Кораблебудівний навчально-науковий інститут (КННІ)

Постійне посилання на фонд

https://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/39

Переглянути

Зараз показуємо 1 - 13 з 13

Investigation of the Stress-Strain State in Conductor Elements during the Welding of Floating Pontoon Elements
(НУК, 2024) Гречин В'ячеслав Ярославович; Коростильов Леонтій Іванович
Магістерська робота присвячена дослідженню напружено-деформованого стану в елементах металевого кондуктора під час зварювання елементів модульних плавучих понтонів. Робота актуальна в контексті забезпечення точності складання та підвищення якості зварювальних конструкцій для потреб сучасного суднобудування. У дослідженні проаналізовано термічні та механічні процеси, які відбуваються під час зварювання, з використанням методу скінченних елементів (FEM) у програмному середовищі ANSYS. Розроблено тривимірну модель кондуктора та понтона, виконано тепловий і механічний аналіз, а також оцінено деформації, спричинені термічними навантаженнями. Основною метою дослідження було визначення ефективності конструкції кондуктора в забезпеченні збереження геометричних параметрів елементів понтона у межах допустимого відхилення 0,5 мм після процесу зварювання. Проведені моделювання підтвердили здатність кондуктора зменшувати деформації та підтримувати точність позиціонування елементів. Результати роботи мають важливе практичне значення для вдосконалення конструкцій металевих кондукторів та оптимізації зварювальних процесів. Запропоновані методи й підходи можуть бути застосовані для інших типів плавучих конструкцій і компонентів суднобудування.
Дослідження відмінностей напруженно-деформованого стану полотна хвилястого гофра у порівнянні з коробчастим під дією поперечного навантаження
(НУК, 2024-12-26) Калінін Геннадій Миколайович; Клименков Сергій Юрійович
Об’єкт дослідження – полотно гофрованої перегородки нафтоналивного судна. Мета досліджень – розробити рекомендації з вибору оптимальних параметрів геометрії гофрованих перегородок корпусу судна. Методика досліджень – аналітична, чисельна. Проект містить розрахунки та графічні роботи, виконані на основі існуючих методик і нормативних документів. У роботі були досліджені особливості конструкції гофрованих перегородок морських суден. Виконані розрахунки місцевої міцності гофрованої перегородки при зміні геометричних параметрів. Виконано оцінку впливу геометричних параметрів на вагу перегородки з урахуванням міцнісних характеристик корпусу судна. Розроблені рекомендації щодо оптимального вибору геометрії перегородки для мінімізації ваги.
Дослідження експлуатаційніх напружень у конструкціях суховантажного судна
(НУК, 2024) Вдовиченко М. О.; Vdovychenko M. O.; Литвиненко Д. Ю.
Виконано диферентовку судна та встановлено величини розмахів місцевих навантажень на корпусні конструкції суховантажного судна за нормами міцності морських суден. Розроблено плоска стержньова скіченноелементна модель суднового перекриття та стержньова тривимірна модель відсіку. Визначено розмахи сумарних еквівалентних напружень із експлуатаційною забезпеченістю, що діють на суднокорпусний вузол перетину шпангоуту із другим дном в районі середини другого вісіку судна із використанням обох моделей. Порівняно результати розрахунків.
Дослідження ефективності теплоізолювання нафтоналивного танку блоками піноскла при перевезенні підігріваємого вантажу
(2023) Яковенко Сергій Віталійович; Yakovenko Sergii Vitaliiovych; Соломонюк Н. С.
Високов'язкі нафтопродукти при транспортуванні, що потребують спеціальних систем підігріву вантажу з метою зменшення його в'язкості та забезпечення необхідної продуктивності навантаження і вивантаження. Однак велику кількість палива, що витрачається, є можливість знизити за рахунок теплоізолювання танкерів закритопористим піносклом. У роботі розраховано теплові потоки через різні частини ємностей танкеру. Експериментально досліджено властивості піноскла (густина, технологічна відкрита пористість) в залежності від його складу та технології отримання. Розраховано теплопровідність піноскла і товщину теплоізоляції для різних частин танкеру з урахуванням інтенсивності теплових потоків.
Дослідження концентрації напружень у зварних конструктивних вузлах корпусу судна наближеними методами
(2023) Чалюк Є. І.; Литвиненко Д. Ю.
Виконано аналіз проблеми визначеня теоретичних коефіцієнтів концентрації напружень у зварних конструктивних вузлах корпусу судна та підходи до її вирішення. Описано підходи до визначення напружень у зонах концентрації зварних з’єднань. Наведено стислий опис основних положень методу скінченних елементів та програмних комплексів для скінченно-елементного аналізу. Проведено аналіз формул для визначення теоретичних коефіцієнтів концентрації напружень у зварних стикових швах. На прикладі двовимірного зварного суднокорпусного вузла виконано перевірку можливості розрахунку теоретичного коефіцієнту концентрації зварних конструктивних вузлів наближеним способом.
Дослідження напружено-деформованого стану блоків плавучості на основі керамічних оболонок у блоці плавучості зі сферопластику методом скінченних елементів
(2023) Довженко Олександра В’ячеславівна; Dovzhenko Oleksandra; Гейко С. П.
Досліджено напружено-деформований стан сферопластика з керамічними оболонками в якості блока плавучості для глибоководних підводних апаратів методом скінчених елементів. Розглянуто структурно-технологічні концепції формування об’ємів плавучості на основі керамічних оболонок, структурні схеми і види упаковок. Проведено розрахунки напружено-деформованого стану оболонки біля поверхні та стану близько розташованих оболонок у нескінченому масиві сферопластика під дією гідростатичного тиску в залежності від варіювання параметрів товщини та відстані від поверхні, наведено графіки та епюри отриманих напружень, визначаються безпечні та небезпечні варіанти розміщення сфери.
Дослідження напружено-деформованого стану у зварних конструктивних вузлах корпусу судна
(2023) Ковбель Є. В.; Литвиненко Д. Ю.
Виконано опис проблеми визначення напружень та деформацій у зварних конструктивних вузлах суднового корпусу. Представлено стислий опис основних залежностей методу скінченних елементів та особливостей побудови сіток із локальним згущенням. Досліджено величину теоретичного коефіцієнту концентрації напружень у типовому концентраторі «злам кромки» без зварного шва в залежності від його геометрії. Досліджено теоретичний коефіцієнт концентрації напружень конструктивного суднокорпусного вузла з’єднання поясків балок.
Дослідження особливостей проєктування корпусних конструкцій малих суден із поліетилену високої щільності
(2023) Лисицький І. В.; Кузнєцов А. І.
Магістерська робота: с. 77, рис. 34, 24 джерела. Об’єкт дослідження – Малі судна з поліетилену високої щільності. Мета досліджень – Розробка рекомендацій щодо визначення параметрів корпусних конструкцій з поліетилену високої щільності. Методика досліджень – Дослідження виконувались на підставі рекомендацій класифікаційних товариств, за використанням програмного рішення ANSYS, шляхом прямих розрахунків. Проєкт містить розрахунки та графічні матеріали, виконані на основі існуючих методик і нормативних документів. У роботі було досліджено особливості проєктування малих суден з поліетилену високої щільності із застосуванням стандарту ISO, за рекомендаціями TL та прямим моделюванням методом скінчених елементів. Сталі тенденції світового суднобудування переконливо підтверджують ефективність застосування поліетилену високої щільності у якості матеріалу корпусних конструкцій окремих типів суден малого флоту. Разом з тим, у світовій практиці нормування параметрів корпусних конструкцій із HDPE існують серйозні прогалини, що ускладнює процес проєктування даних конструкцій. Проблеми пов’язані з відсутністю формалізованих вимог до параметрів конструкцій в нормативних документах, таких як Вимоги Класифікаційних органів, у тому числі міжнародних стандартів ISO групи Small сraft. У Правилах класификації і побудови малих суден Регістру судноплавства України і у стандарті ISO Small craft — Hull construction and Scantlings-Part 1:Materials, HDPE у якості конструкційного матеріалу для малих суден не розглядається. Турецький Ллойд містить лише тимчасові правила для конструювання малих суден з HDPE. У зв'язку з цим нормування параметрів корпусних конструкцій з поліетилену високої щільності є актуальним завданням. У роботі проведено аналіз особливостей поліетилену високої щільності у якості матеріалу корпусних конструкцій малих суден. Здійснено порівняльний аналіз міцних розмірів елементів корпусних конструкцій малих суден розрахунковим методом, за вимогами стандарту ISO та за рекомендаціями TL. Перевірено можливість адаптації вимог стандартів ISO групи Small craft до проєктування корпусних конструкцій із поліетилену високої щільності для малих суден. Виконано порівняння результатів та запропоновано висновки щодо застосування для визначення параметрів конструкцій адаптованої схеми стандартів ISO. Досліджено можливості адаптації поліетилену високої щільності до створення малих суден із пропульсивними комплексами різних типів. Розроблено рекомендації з охорони праці. Графічна частина містить всі необхідні зображення, які дають уявлення про результати розрахунків.
Дослідження параметрів човна з гібридного полімерного композиційного матеріалу
(НУК, 2024) Шевченко Віктор Олександрович; Соломонюк Наталя Сергіївна
Академічне веслування – вид веслувального спорту на спеціальних судах. Судно для академічного веслування представляє подовжений човен з плавними обводами. Човен має композитну структуру корпусу. Задачею кваліфікаційної роботи є дослідження можливості використання гібридного композиту для човна з академічного веслування та розробка технології виготовлення і конструкції човна. В даній роботі розглянуті і проаналізовані існуючі конструкції, матеріали, які застосовуються при виготовлені цих конструкцій, технологічні процеси виготовлення. Підібрано гібридний композиційний матеріал для виготовлення човна для академічного веслування. Розрахований пакет матеріалу, що включає товщини та напрям розташування шарів матеріалу. Розроблено конструкція човна та вузли кріплення з урахуванням гібридизації. Розроблена технологія виготовлення човна з урахуванням його складу.
Конструювання та модифікація композитного плавучого доку з використанням склофібробетону
(2023) Сергєєва Євгенія Євгеніївна; Sergeyeva Evgeniya; Соломонюк Н. С.
У контексті сучасного розвитку суднобудівної техніки та технологій досліджується необхідність вдосконалення конструкцій морських доків для підвищення надійності, тривалості служби та оптимізації експлуатаційних характеристик. Робота спрямована на визначення доцільності використання склофібробетону у конструкції плавучого композитного доку, який замінює традиційний цементний бетон. Мета – зменшення ваги конструкції, оптимізація використання сталевої арматури та підвищення корозійної стійкості порівняно з традиційними матеріалами. Дослідження включає аналіз механічних властивостей склофібробетону, визначення його відповідності вимогам для морських конструкцій та порівняння характеристик з цементним бетоном.
Концептуальне проектування суховантажного судна вантажопідйомністю 9000 тонн та дослідження його ефективності і надійності
(НУК, 2024-12) Кльосов Костянтин Олександрович; Нєкрасов Валерій Олександрович
У відповідності до завдання кафедри теорії та проектування суден в даній дипломній роботі реалізовано дослідження двох етапів процесу проектування судна – концептуального (дослідного, оптимізаційного) та технічного проектування балкера для експлуатації на лінії Південний–Неаполь (Чорне море–Середземне море). Розглянуто сучасні тенденції розвитку світового флоту балкерів. Виконано аналіз сучасного стану балкерного флоту у діапазоні дедвейту від 10 до 15 тисяч тонн для суден, які були побудовані за останні 10 років (з 2013 по 2023 роки). На основі аналізу визначено залежності головних розмірів балкерів від їх дедвейту. Діапазони зміни головних розмірів надано у вигляді графіків. Ці дані були використані як для визначення основних елементів та характеристик проектованого балкера в першому наближенні при грубій оцінці його елементів, так і для формування початкової точки пошуку оптимальних значень елементів балкера в оптимізаційній задачі проектування. Під час розробки концептуального проекту виконано: формування моделей експлуатації та інженерно-навігаційних якостей балкера для аналізу його функціональних операцій в умовах Чорного та Середземного морів; моделювання процесів експлуатації балкера в цих умовах та постановка задач їх функціонування; визначення показників ефективності та надійності функціональних операцій балкера на основі використання сучасних методів їх дослідження та відповідних методів вирішення проблем функціонування судна; постановку та рішення задачі оптимізаційного вибору основних елементів балкера на основі його поступового «занурення» в робоче середовище з наступною зупинкою процесу оптимізації при досягненні показників ефективності та надійності максимально можливих значень. Виходячи з цього, основні розміри балкера були визначені за допомогою відкоригованої програми оптимізації кафедри теорії та проектування суден, в якій в якості критерію оптимізації був обраний максимальний прибуток за весь час експлуатації судна, і таким чином визначено ефективність транспортних операцій на заданій лінії експлуатації. Результатом концептуального проекту став балкер вантажопідйомністю 9000 т пшениці, архітектурно-конструктивним типом якого стало однопалубне судно з чотирма трюмами, бульбовим носом, транцевою кормою і надбудовами, а також машинним відділенням, яке розташоване в кормі. Було досліджено вплив військового часу на характеристики проектного рішення балкера. На етапі технічного проектування балкера було розроблено частину так званого клас-проекту, тобто проекту, який задовольняє основним вимогам класифікаційного товариства. За результатами розробки встановлено, що отримане концептуальне рішення задовольняє вимогам до експлуатаційної надійності судна. За результатами концептуального проектування була побудована 3D-модель балкера та за допомогою рекомендованого класифікаційним товариством програмного продукту Maxsurf були виконані розрахунки плавучості, остійності, непотоплюваності та ходовості судна. Характеристики ходовості судна були також покращені за допомогою оптимізації пропульствнного комплексу, в якої було обрано оптимальний гребний гвинт та реалізовано вибір нового більш економічного та екологічного двигуна. Для того, щоб дати уявлення про зовнішній вигляд спроектованого балкера з його вантажем та надбудовами, 3D-модель балкера була доопрацьована в Maxsurf з використанням рендерінга. Таким чином, розробка концептуального і технічного проекту балкера, призначеного для експлуатації на лінії Південний–Неаполь, відповідає завданню на проектування кафедри ТПС по забезпеченню економічної ефективності проектного рішення та вимогам Міжнародної морської організації (IMO) до основних морехідних якостей судна – плавучість, остійність, непотоплюваність та ходовість, що забезпечують його експлуатаційну надійність.
Концептуальне проектування суховантажного судна вантажопідйомністю 11000 тонн та дослідження його ефективності і надійності
(НУК, 2024-12) Максименко Єлизавета Андріївна; Нєкрасов Валерій Олександрович
На засадах завдання кафедри теорії та проектування суден у дипломній роботі досліджено два етапи процесу проектування судна: концептуальне (дослідне, оптимізаційне) та технічне проектування балкера для експлуатації на лінії Південний–Марсель (Чорне море–Середземне море). Проаналізовано сучасні тенденції розвитку світового флоту балкерів та розглянуто оптимізаційну задачу стохастичного концептуального проєктування балкера для транспортування зерна з України на ринки Франції, яка вирішує проблему вибору його головних розмірів за допомогою використання методів теорії ймовірності. Ці дані були представлені у вигляді таблиць, які використовувалися для попереднього визначення основних характеристик проектованого балкера та формування початкових умов для пошуку оптимальних параметрів у задачі оптимізації проектування. Оптимізацію виконано по критерію максимуму прибутку при різних фрахтових ставках, що обумовлені транспортуванням зерна у різний час – мирний та воєнний. Проведено дослідження впливу цього фактору на значення головних елементів балкера та показники ефективності та надійності його експлуатації. В процесі розробки концептуального проекту були виконані наступні основні етапи: формування моделей експлуатаційних та навігаційних характеристик балкера для оцінки його функціональних можливостей в умовах Чорного та Середземного морів; моделювання експлуатаційних процесів балкера в цих умовах та постановка задач функціонування; визначення показників ефективності та надійності функціональних операцій балкера за допомогою сучасних методів дослідження; постановка та розв'язання задачі оптимізації вибору основних елементів балкера, із поглинанням його в робоче середовище та зупинкою процесу оптимізації при досягненні максимальних значень ефективності та надійності. Розміри балкера були визначені за допомогою адаптованої програми оптимізації кафедри теорії та проектування суден, де оптимізаційним критерієм було обрано максимальний прибуток від експлуатації судна, що дозволило оцінити ефективність транспортних операцій на заданій лінії. Концептуальне рішення передбачає балкер вантажопідйомністю 11 000 тонн пшениці з однопалубною архітектурною конструкцією, чотирма трюмами, бульбовим носом, транцевою кормою та надбудовами, а також машинним відділенням, розташованим в кормі. В концептувальній частині проєктування балкеру було досліджено вплив воєнного часу на проєктне рішення, в якому враховано зміни фрахтових ставок, індексів страхування, заробітної плати екіпажа, цін на матеріали, обладнання, паливо, постачання та інших компонентів масового навантаження судна, в порівнянні з мирним часом. На етапі технічного проєктування розроблено частину клас-проекту, що відповідає вимогам класифікаційного товариства. Підтверджено, що концептуальне рішення відповідає вимогам до експлуатаційної надійності судна. Також була побудована 3D-модель балкера, на основі якої виконано розрахунки плавучості, остійності, непотоплюваності та ходовості за допомогою програмного забезпечення Maxsurf. Для покращення характеристик ходовості використано програми HydroComp PropExpert та PropCad для проєктування гребного гвинта та вибору економічного й екологічного двигуна. Для наочного уявлення про зовнішній вигляд судна з вантажем та надбудовами, була доопрацьована 3D-модель за допомогою рендерінга в Maxsurf. Розробка концептуального та технічного проекту балкера, призначеного для експлуатації на лінії Південний–Марсель, відповідає завданням кафедри теорії та проектування суден щодо забезпечення економічної ефективності проєктного рішення та вимогам Міжнародної морської організації (IMO) до основних морехідних якостей судна – плавучість, остійність, непотоплюваність та ходовість, що гарантує його експлуатаційну надійність.
Розробка технологічного процесу виготовлення секції верхньої палуби проекту лісовозу
(2024) Луб'яна Еліза Ігорівна; Соков Валерій Миколайович
В рамках даної магістерської кваліфікаційної роботи був розроблений спрощений проект комбінованого судна суховантажу-лісовозу. Робота складається з чотирьох розділів, які відображають основні етапи проектування судна та науково-дослідну частину. В першому розділі описана теоретична, яка стосується огляду інформації щодо лісовозів. У другому розділі відбувається визначення головних розмірів судна-проекту із судна-прототипу методом послідовних наближень шляхом вирішення рівняння мас. У третьому розділі відбувається розрахунок елементів корпусу судна за Правилами класифікаційного товариства України. В четвертому розділі в рамках наукового дослідження опрацьовані різні конструктивні рішення для верхньої палуби (ВП) з метою визначення динаміки зміни маси перекриття в залежності від кількості поздовжніх та поперечних балок підкріплення настилу, для можливості правильного прийняття конструктивного рішення. Окремо проаналізовані варіанти профілів поздовжніх балок та створені відповідні моделі вартісно-економічного аналізу з врахуванням технологічних факторів для можливості прийняття рішення щодо застосування певного виду профілю в рамках конкретного виробництва. Розроблена принципіальна технологія виготовлення перекриття ВП.

Переглянути

Перегляд Кораблебудівний навчально-науковий інститут (КННІ) за Ключові слова "135 ''Суднобудування''"

Результатів на сторінці

Налаштування сортування